Stavební požadavky na letištní systém detekce dronů a protiopatření.
In recent years, with the rapid development of drones, the world's major airports are facing the increasing safety problems of drones. For airports, it is even more urgent to deploy an anti-drone system early warning system. The research and development and deployment of anti-drone technology enables the airport to have low-cost anti-drone technical means, thereby reducing the loss caused by drone intrusion to the airport.
Potential risks at airports: Regardless of whether civilian aircraft or military aircraft, their airport take-off and landing process requires a certain range of "clearance" to protect, so as to ensure the safety of flight. However, in recent years, a large number of drones (UAS) can break into the "clearance" management area of the airport at any time without restraint, causing aviation unsafe incidents and causing huge losses to the aviation industry.
(1) Ohrožení bezpečnosti startujících a přistávajících letadel
(2) Zpoždění vzletu a přistání normálního letadla-
(3) Zvýšené provozní náklady letectví
(4) Zveřejnění soukromí a důvěrnosti
Multi-rotor UAV detection and countermeasure system
Vícerotorový systém včasného varování a obrany UAV je systém včasného varování a obrany UAV přizpůsobený pro letiště. Konkrétní technické parametry je potřeba nastavit podle skutečných potřeb letiště. Zahrnuje především čtyři části: detekční a identifikační subsystém, fotoelektrický sledovací subsystém, rádiový protiopatření a protiopatření pro zachycení sítě.
Subsystém detekce a identifikace UAV
Zahrnuje zejména: multi-přední fúzní zařízení s více senzory-zařízení pro získávání signálu, zadní-zařízení pro včasné varování pro správu a databázi funkcí UAV. Multi-fúzní přední-zařízení pro získávání signálu s více senzory integruje zvukové detektory, detektory spektra Wifi, širokoúhlé-kamery, kamery pro slabé-světlení atd. detekce fúze různých senzorů a ke skenování, detekci a varování před vnikajícími vícerotorovými UAV. ; Zadní-správa zařízení včasného varování, propojení více předních{9}}detekčních zařízení prostřednictvím počítačové sítě, komplexní správa obranné oblasti, po detekci invazního UAV systém spustí poplach a zobrazí poplachovou oblast na elektronické mapě; Databáze funkcí UAV využívající Typická metoda zkušebního letu UAV identifikuje cíl a zlepšuje přesnost včasného varování přidáním funkcí cíle do databáze funkcí.
Fotoelektrický sledovací subsystém
Včetně optického a infračerveného sledovacího zařízení lze po přijetí poplachu aktivovat fotoelektrické sledovací zařízení, aby nepřetržitě sledovalo a lokalizovalo narušující dron v obranném dosahu a určovalo trojrozměrné souřadnice narušujícího dronu v rámci obrany rozsah
Fotoelektrický sledovací subsystém
Včetně optického a infračerveného sledovacího zařízení lze po přijetí poplachu aktivovat fotoelektrické sledovací zařízení, aby nepřetržitě sledovalo a lokalizovalo narušující dron v obranném dosahu a určovalo trojrozměrné souřadnice narušujícího dronu v rámci obrany rozsah.
Podsystém rádiových protiopatření
Zahrnuje hlavně zařízení pro radiační rušení. Zařízení pro rušení záření ruší nebo řídí drony prostřednictvím silného elektromagnetického záření.
Systém protiopatření čistého zachycení zahrnuje
Proti dronům a záchytným sítím. V některých specifických scénářích, kdy není možné provést rádiové rušení napadajícího dronu, protidron vzlétne a bude se řídit pokyny nesené mise, aby sledoval pronikající dron a po vstupu na dosah spustí záchytnou síť. , použijte zachycovací síť, abyste zadrželi napadající dron a přinutili ho k pádu.
Plán nasazení
Typická schémata zavádění letišť zahrnují zejména: schémata pevného nasazení a schémata mobilního nasazení.
Pevný plán nasazení je dlouhodobý plán nasazení, který je vhodný pro situaci, kdy rozsah prevence a kontroly na letišti zůstává po dlouhou dobu v podstatě nezměněn. Obvykle se v plánování letiště určuje rozsah jeho odbavovací ochrany, takže kromě letišť budovaných na etapy je většina případů vhodná pro schémata pevného nasazení. Pevná schémata nasazení zahrnují schémata nasazení s jedním bodem a schémata online nasazení.
AL ASAR TECH Jedno{0}}bodové řešení nasazení znamená, že nasazený systém obsahuje pouze sadu detekčních, sledovacích a protiopatření, což je vhodné pro situace, kdy je rozsah ochrany malý a pravděpodobnost zachycení není vysoká. Samozřejmě, že v rané fázi letištního anti-zavádění UAV lze pro experimentální nasazení vybrat také jedno-bodové schéma nasazení, a až bude zralé, bude převedeno na schéma online nasazení.
Online řešení nasazení znamená, že nasazený systém obsahuje více než jednu sadu detekčních, sledovacích a protiopatřovacích systémů, což je vhodné pro situace, kdy je rozsah ochrany široký a pravděpodobnost odposlechu je vysoká. Podle současných základních technických parametrů systému a požadavků na ochranné zaměření letištního odbavení je nutné použít schéma online nasazení, má-li být realizována komplexní ochrana v rozsahu odbavení letiště.
Schéma mobilního nasazení se používá pro nouzové nasazení nebo když je konfigurace dočasně zvýšena podle potřeb uživatele. Systém zjišťování, sledování a protiopatření v mobilním schématu je-namontovaný na vozidle, které může jezdit po běžných zpevněných cestách a má určité-schopnosti mimo silnice. . Systém ve-vozidle dokáže během jízdy provádět detekci, sledování a protiopatření, což velmi přispívá k rychlé reakci v nouzových situacích.
Schéma jedno{0}}bodového mobilního nasazení je podobné schématu jednobodového pevného nasazení a obvykle využívá metodu centrálního nasazení, to znamená, že obranný systém je instalován ve středu chráněné oblasti v aby bylo dosaženo maximálního očekávaného rozsahu ochrany. Nejpohodlnější poloha rozmístění v blízkosti středu je obvykle vybrána pro přístupnost a překážky.
Online mobilní řešení nasazení spočívá v nasazení více terminálů ve vozidle současně, což může pokrýt větší rozsah ochrany.
